Zdeněk Hűbner

Modernizace železničního uzlu Ostrava: přestavba Svinova, hlavního nádraží a zvýšení kapacity dopravy

Modernizace železničního uzlu Ostrava: klíčová dopravní investice v regionu

Připravovaná modernizace centrální části železničního uzlu Ostrava představuje jednu z nejvýznamnějších dopravních staveb v Moravskoslezském kraji. Projekt vychází ze schválené studie proveditelnosti a jeho cílem je zvýšení kapacity, bezpečnosti a plynulosti železniční dopravy v celé oblasti.

Rekonstrukce klíčových úseků a zvýšení kapacity tratí

Součástí projektu je kompletní rekonstrukce traťového úseku Ostrava-Hrušov – Ostrava-Svinov, včetně zkapacitnění navazujícího úseku směrem na Ostravu hlavní nádraží.

V rámci stavby dojde také ke:

– ztříkolejnění úseku Ostrava-Svinov – Ostrava hl. n.,

– výstavbě nového přesmyku pro zvýšení kapacity trati,

– modernizaci tratě Bohumín – Přerov při průchodu Ostravou.

Cílem je vytvoření infrastruktury odpovídající budoucímu rozsahu osobní i nákladní dopravy.

Ostrava-Svinov a Ostrava hlavní nádraží čekají zásadní změny

Významné úpravy se dotknou stanic Ostrava-Svinov a Ostrava hlavní nádraží.

Stanice Ostrava-Svinov bude nově začleněna jako obvod Ostravy hlavního nádraží. V jižní části stanice dojde k rekonstrukci kolejových rozvětvení ve směrech na Bohumín a Ostravu-Třebovice.

Úsek mezi Svinovem a hlavním nádražím projde celkovou obnovou, která umožní zvýšení traťové rychlosti až na 120 km/h.

Současně dojde ke zrušení zastávky Ostrava-Mariánské Hory.

Modernizace Ostrava hlavní nádraží: nové kapacity a komfort pro cestující

Ostrava hlavní nádraží projde komplexní modernizací, která zahrnuje jak technickou, tak cestující veřejnosti viditelnou část.

Plánované úpravy zahrnují:

– nové předjízdné koleje pro nákladní vlaky délky až 740 metrů,

– změnu konfigurace seřaďovacích obvodů,

– kompletní rekonstrukci osobního nádraží,

– výstavbu nových zastřešených nástupišť.

Nově bude stanice disponovat pěti nástupišti s osmi nástupními hranami.

Součástí projektu je také výstavba nového bezbariérového podchodu, který nahradí stávající přístup přes lávky a schodiště. Podchod propojí nástupiště s přednádražním prostorem i odbavovací halou.

Výstavba podchodu si vyžádá i úpravy čelní části výpravní budovy a přilehlého veřejného prostoru.

Další úpravy v železniční síti Ostravy

Modernizace se dotkne i dalších důležitých bodů železniční infrastruktury:

– Ostrava-Stodolní – prodloužení nástupiště na 300 metrů pro dálkové vlaky,

– Ostrava-Střed – kompletní rekonstrukce stanice, včetně nových nástupišť a podchodu,

– výstavba bezbariérového přístupu ke všem novým nástupištím.

Všechny nové nástupní hrany budou realizovány v jednotné výšce 550 mm nad temenem kolejnice, což odpovídá moderním standardům železniční dopravy.

Cíl stavby: vyšší kapacita, bezpečnost a komfort

Hlavním cílem celé modernizace je rekonstrukce železničního uzlu Ostrava tak, aby odpovídal budoucím nárokům na osobní i nákladní dopravu.

Projekt přinese:

– zvýšení spolehlivosti železniční dopravy,

– vyšší bezpečnost provozu,

– zrychlení průjezdu uzlem,

– výrazné zlepšení komfortu cestujících,

– posílení role Ostravy v nákladní železniční dopravě.

Modernizace zároveň přispěje k dlouhodobému rozvoji železniční infrastruktury v celém regionu.

Zdroj: Správa železnic